

Donc départ vers Antigua à 7h30.
Nous sommes accompagnés par une dizaine d’oiseaux ayant pris la girouette du bateau pour un manège.
Le vent n’est pas terrible et la mer est assez hachée.


Nous arrivons vers 15h et descendons aussitôt faire les papiers d’autorisation d’entrée sur le territoire d’Antigua. Et là, oh miracle, il ne nous manque rien et nous pouvons à notre guise nous


Elle est appelé l’île aux 365 plages (une par jour!) et même sur les plaques d’immatriculation des voitures il y a marqué « land of sea and sun » (pays de la mer et du soleil)
Nous sommes au mouillage à English Harbour ancien repaire de l’Amiral


En 1950, le Capitaine Nicholson (ancien officier de la marine britannique) commença la rénovation du site et depuis elle est


L’Admiral’s House abrite le musée, les anciens ateliers, les écuries et le quartier des officiers.
Vers l’ancien sentier de halage se dressent des piliers de pierre.


So British!!!!!!!!!
MARDI 6 AVRIL


Ici la monnaie est le Dollar Est Carabéen mais vous pouvez également régler en Dollars Américains, d’ailleurs ils préfèrent.
Nous montons avec un taxi collectif à Shirley Heights à côté des fortifications où étaient cantonnée la


Montserrat nous n’y sommes pas allés car nous avons estimé qu’avec tous les problèmes qu’ils rencontrent actuellement avec le volcan




Il y avait une course de canoës à rames entre l’Angleterre et Antigua et nous avons assisté à l’arrivée du dernier concurrent, un anglais, qui a mis, d’après ce que nous avons compris 80 jours pour faire la traversée, le premier (beaucoup plus jeune) ayant mis une quarantaine de jours! Arrivée très émouvante de ce rameur. Chapeau Sir!











MERCREDI 7 AVRIL
Tout d'abord un petit message personnel : nous souhaitons à Dédé dit "Le Chef du Village" un très joyeux Anniversaire.
Revenons à Antigua. Juste une petite sortie pas très longue car le vent s'est levé et nous restons vigilant par rapport au mouillage.
Les bateaux tournent dans tous les sens et cela est normal, mais ce qui l'est moins c'est qu'ils ne tournent pas tous en même temps.
Alors nous en profitons pour faire encore quelques bricolages (pompe d'eau de la douche qui fonctionne mal, joints à changer, nettoyage de la coque, etc...)
J'en profite d'avoir acheté de la connexion à HotHotHotSpot pour faire tous les courriers que j'avais en retard et écrire à tous nos copains et amis.
JEUDI 8 ET VENDREDI 9 AVRIL
Le temps est assez houleux, par moment il pleut des grains assez forts mais le soleil revient tout de suite après.
Mais comme Balafenn se balade beaucoup, comme tous les autres bateaux d'ailleurs, nous préférons ne pas trop nous éloigner et faisons seulement quelques petites balades à pied.
Ce soir nous avons eu le droit de voir un feu d'artifice tiré de Fort Berkeley, fort marquant et gardant l'entrée du mouillage et du port.
Il était très beau et impressionnant, le bruit se répercutant dans les collines entourant le mouillage.
Pourquoi ce feu? Je crois que nous ne le saurons jamais.
Ici, comme à la Barbade, le premier problème est celui de la langue : Anglais Créole!!!
SAMEDI 10 AVRIL


Nous avons le vent dans le nez et marchons au moteur pendant 2h.
L’entrée de cette baie est entourée de barrières de corail et il faut rester super vigilants et prudents.
Certains hauts fonds ne dépassent pas deux mètres!


Une fois passés, nous rentrons dans une immense baie (où là encore il y a des hauts fonds mais bien stipulés sur nos cartes) et nous nous dirigeons vers le mouillage de Lecoff


Effectivement, c’est très beau, bien abrité mais quelle tristesse!
On se croirait dans un « no man’s Land ».
Une partie de la baie, dont une ile, est en majeure partie occupée par le vaste domaine du « très privé » Mill


Egalement un important complexe hôtelier et immobilier bordé de quais sans bateau et sans vie!
Les seules personnes que nous pouvons apercevoir sont les gardiens qui font leur tour de garde en se


Tout ceci enlève de la quiétude à ce site naturel.
Et, en plus, pas un bateau au mouillage.
Nous décidons donc de ne pas y rester et d’aller un peu plus loin.


Mais le sort en a décidé tout autrement et au milieu de la baie, le moteur bâbord fait des siennes et se met à siffler en alarme.
Donc demi tour et retour à Lecoff Cove où nous y passerons le restant de la journée et la nuit, au bord de la


JM passe son après midi à chercher la panne : encrassement du circuit de refroidissement d’eau de mer et un joint (dont nous n’avons pas le remplaçant) qui est mort.
Pourtant ses moteurs il les bichonne et les vérifie à chaque arrêt!
DIMANCHE 11 AVRIL


Direction St John’s mais par le sud de l’île car les hauts fonds présents par ne nord de l’île nous auraient obligé à faire un très grand détour.
Le vent monte jusqu’à plus de 30 nœuds et nous l’avons encore une fois dans le nez et les courants sont également contre nous. Nous galérons un peu mais par contre nous naviguons dans des eaux peu profondes et d’une couleur et d’une clarté étonnantes!
Arrivée à St John’s vers 14h le vent est toujours aussi fort.
Le mouillage de Fort St James n’est pas très intéressant et très venté. Nous y mouillons tout de même par 3 mètres 50 de fonds.
Nous ne quitterons pas le bateau car le vent souffle toujours entre 25 et 30 nœuds.